N-Style

閲覧ありがとうございます。

Ｎ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は「ＢＭＷ Ｘ１　１８インチ」内面パンク修理になります。

ご来店頂く数日前に「１本だけ、内圧が２～３日で０.４～５下がる・・・」とのご相談を頂いておりました。結果やはりパンクだったのですが、刺さっていたのが稀に見る長さの「釘」この長さだと刺さり所によってや内圧低下・不足の状態で走行を続けていたら貫通場所以外を傷つけてしまっていた事と思います。

内圧低下の異変を早急に発見し、適切な内圧をキープしながら点検・修理が出来るお店まで走行する事で、パンクしたタイヤでも継続使用を可能にする確率を向上させます。凹んだり潰れた状態で走行をすると治せる物も治せなくなり継続使用不可となりますので、速やかに内圧を適正にする事をおススメ致します。

また、修理は必ずタイヤ内部の状態を確認して下さい。表向きは継続使用が大丈夫そうでも内部が壊れている事が良くあります。内部を確認しないまま外面からの応急処置では、後々取り返しのつかない事故やトラブルに繋がる事がありますので、パンク修理は内部の確認後「内面修理」を行う事で安心して継続使用を可能にしてくれます。

パンクでお困りの際は、適切な「診察・判断・処置」が行えるお店のスタッフさんにご相談して下さい。

Ｎ様、この度も当店にご用命頂きまして誠にありがとうございました。またのご用命お待ちしております。

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今回は、輸入車中心でクラッシックカーのメンテナンスも行っているショップ様より、超希少なクラッシックカーのタイヤ交換依頼を頂きました。

勿論、車体から外してお持ち頂きました。センターロックのワイヤーホイールです。それにタイヤにはチューブが入っており、タイヤとチューブは共に新品交換となります。

タイヤサイズは「３.５０／１９」と今主流となっている表記とは大きく異なります。パッと見は自転車？バイク？のタイヤかと思う程細身のタイヤです。新品タイヤのサイドロゴには「サイドカー」の刻印が入っておりました。

この細さでこの口径、さらにはチューブという・・・今回の作業は非常に困難なご依頼となりました。タイヤ自体が長い年月経過の為、硬化していて内部チューブも張り付いており径が大きく細身の為タイヤが外れ難く、とにかく苦労しました。

当店では、今回の様な特殊サイズのタイヤ交換は特定のショップさんからのご依頼のみ承っております。エンドユーザー様からの直接のご依頼は承っておりませんのでご了承下さい。

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Ｎ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は「ＧＲ８６　アライメント測定＋調整」のご依頼を頂きました。

当店には、アライメント測定の設備がありませんので、今回も「タイヤ館柏店」様の設備をお借りしてＮ様とは現地お待ち合わせをさせて頂きまして作業を行いました。

お手数な流れにも関わらず、当店にご依頼を頂ける事は誠にありがたいお話です。重ねて感謝申し上げます、誠にありがとうございます。

さて、こちらの「ＧＲ８６」最初は８６に見えず、ポルシェと見間違えました・・・。よく見れば違う事は判るのですが、ワイドなボディ感とカラーリングがパッと見た時に、ポルシェを連想させられるのでしょうか・・・それにしてもスポーツカーらしくてカッコいいです。

今回のご依頼なのですが、高速道路でのステアリングの暴れやステアリングセンターのズレが気になると言う事で、１度アライメントをやってみようとお話でした。実際に測定をして現状の状態を数値化してみるとフロント右側が大きく狂っておりＮ様の仰る症状と一致した現状でした。

８６のアライメント調整機構は、通常４ヵ所（フロント・リアのトウ各２カ所）ですが、ピロアッパー付の車高調を装備されている事からフロントキャンバー２カ所（左右）を含め合計６ヵ所の調整で症状を改善させました。ノーマル車高であれば数値を基準値内に収めるのが基本調整なのですが、車高が下がっていると個体差によって左右差が大きくなっている事が多く、調整機構内で整えきれない事があります。可能な限り直進安定性と偏摩耗抑制の為の調整は行わせて頂きますが、車高を下げているお車にお乗りのお客様、車高を上げているお車にお乗りのお客様も同様ですが、ご理解の程宜しくお願い致します。

Ｎ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。またのご利用をお待ちしております。

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Ｓ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は、ノア「２０５/６０Ｒ１６　　ヨコハマ　アイスガード６」へ交換のご依頼を頂きました。

最近の関東平野部は、暖かくなり始め花粉前線がピークとなり梅の花も咲き始めましたが、早春の山間部では、夜間まだまだ凍結の恐れがあります。お話を伺うと急遽向かう予定が入ってしまったそうで、新調されました。

昨年に、新型ＶＯＸＹのご契約が完了している為、まだまだ先の納車までは今のお車を乗り続けなくてはならないそうで、新型の純正アルミホイールをご用意され、２世代前のノアに装着出来るかのご相談を事前に頂いておりました。机上ではフロントが数ミリはみ出してしまう計算だったのですが、装着してビックリ！フェンダーピッタリのマッチング！綺麗に入りました。しかしながら、個体差の関係も十分に考えられますので、油断は禁物です。

これで、新型ＶＯＸＹが納車されてもスタッドレスタイヤはそのままご使用頂けます。品物費用や作業費用等、無駄がなくて最良の選択だと思いました。近年、ライフラインから多方面の物価までうなぎ上りとなっております。当店も、恥ずかしながら昨年作業費用の見直しをさせて頂きましたが、不要に出来る費用はもっと有効な場面にご使用頂ければと思います。

Ｓ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。またのご利用お待ちしております。

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今回は、以前山形県まで出かける機会がありましたので、スタッドレスタイヤの感想を書きたいと思います。

一晩で、１５㎝近く積もってしまう環境に普段では全く感じられない経験と景色を堪能させて頂きました。

装着したのは「ブリヂストン　ブリザックＶＲＸ３」です。今までは「ブリザック　ＧＺ」を装着してましたが、８年を経過しショルダー部のクラックも目立つ様になり、残溝もプラットフォームが目前に迫っていた為今回の予定を期に新調致しました。

ブリヂストンの強みであるスポンジ状のゴム層「発砲ゴム」がトレッド部の硬化を長期に渡り抑制してくれるので、年数が経過しても「効きが長持ち」してくれます。

正直なお話、今回のスタッドレスタイヤ新調にあたりどこのメーカーさんにするか大変迷いました。対抗馬はやはり「ミシュラン　Ｘ-ＩＣＥ」です。お客様からの評判も良く自分自身装着した事がありませんでしたから・・・。それに、近年ブリヂストンブランドの評判に余り良くないお話を聞く機会が多かった事と自分自身そう感じた事例も重なっていた為です。

では、何故今回「ミシュランタイヤ」ではなく「ブリヂストン」のスタッドレスタイヤを選んだかと言いますと、冬季の道路での絶対的「信用・信頼・安心感」です。ＶＲＸシリーズの良し悪しの評判も聞いておりましたが、進化し続けている発砲ゴムの期待に心決めました。

普段余り走り慣れない不安な雪道でも、しっかり雪を噛みグリップしている感じがハンドルから伝わり安心して走行出来ました。しかし、一番驚いたのは「タイヤノイズ」です。物凄い静粛性に驚きました。新しいと言う事もありますが、それだけでは無さそうです。大袈裟ではなく乾燥路でのタイヤノイズはＲＥＧＮＯより静かで快適かもしれませんよ。次のモデルチェンジの際には、ＶＲＸ３の技術がＲＥＧＮＯに搭載されるかもです。それくらいの静粛性と快適性に感動しました。

もうすぐ、スタッドレスタイヤの時期が終わります。降雪エリアや山越えのお出掛けのご予定がある方はもう少し装着されていた方が良いと思いますが、ご予定の無い方はサマータイヤへ戻しても良いと思います。私も最近サマータイヤへ戻しました。路面温度が上がってくるとスタッドレスタイヤが減ってしまいますから・・・(笑)。

長く使うにはエアーチェックとサマータイヤ装着時より優しい運転を心掛ける事、適切な時期タイミングで履き替える事等をおススメします。

タイヤ業界も「値上げ」が続いております。

２３年４月より国内メーカーのサマータイヤ６～８％の値上げ。ミシュランタイヤは５月から値上げとの事です。同年９月にはスタッドレスタイヤの同％値上げが言われております。

安心安全の為の「性能・高品質・精度」のタイヤを可能な限り長く使用出来る様に適切な点検・メンテナンスをおススメ致します。

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Ｉ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は「シビック（ＦＫ７）２３５／４０Ｒ１８　ミシュラン　パイロットスポーツ５」へタイヤ交換依頼を頂きました。

こちらのモデルのシビックカッコイイですよね。余り見かけないのが残念なのですが、私は好きなシルエットです。オラオラ顔ではなく「キリッ」としたフロントマスクカッコイイです。

パイロットスポーツも４から５へ進化し、ウェット性能がさらに向上した事もあり抜群の安定感と応答性を実現しております。ハイグリップ・スポーツタイヤの位置づけではありますが、マイルドなフィーリングがドライブを楽しくしてくれる事と思います。

モータースポーツの最高峰「Ｆー１」の最も盛んだった時期にタイヤを供給していたのは「ブリヂストン・ミシュラン」が選ばれていました。コンマ何秒を競う白熱したレースの結果を左右する程のタイヤメーカーの高水準な研究成果と技術力は、フィードバックされその性能は市販車用のタイヤにも反映されて、ドライバーの「安心・安全」を支えています。

昨年の値上がりに続き「２０２３年４月」より再度タイヤの値上げが各メーカーから発表されております。コストは掛からないに越した事は有りませんが、乗車する大事な人と安心安全なカーライフを過ごす為にも、コストのみの選択ではなく命を預ける「性能・品質・価格」を複合するタイヤ選びをおススメ致します。

Ｉ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。またのご利用お待ちしております。

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今回は、車輌ごとのご来店ではなくタイヤホイールと新品タイヤをそれぞれお持込み頂きました作業となります。

当店では設備の関係で、１部の輸入車のジャッキアップが行えません。主に大型ＳＵＶや４Ｘ４のエアサス装着車輌等なのですが・・・。

その為、タイヤを外してお持込み下さるユーザー様が一定数いらっしゃます。本当にありがたいお話です。

そんなお手間をされても当店を御贔屓にして頂ける事に感謝しかありません。この信用と信頼を裏切るような事が無いように初心を忘れずに精進して参りたいと思います。

今後とも、小さな個人店ではありますがご利用して頂けるように日々努力と継続をして行きますので宜しくお願い致します。

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Ｓ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は「マセラティ クワトロポルテ　２７５／４０Ｒ１９　ＫＵＭＨＯ　ＰＳ７１」リア２本交換のご依頼を頂きました。

当店にも「マセラティ」のタイヤ交換依頼を頂けるようになりました。

事前にメールにてお見積り等をお話させて頂き今回は「ＫＵＭＨＯ」タイヤの商品となりました。ＫＵＭＨＯさんは韓国のタイヤメーカーさんですが、数年前と比べると目まぐるしい性能向上を果たしております。その分価格帯も上昇してしまいましたが・・・。

ですが「１８・１９・２０インチ」のリーズナブルなタイヤをお探しでしたら、使用環境やご予算等に合わせてご検討を頂ける事をおススメ致します。

Ｓ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。またのご利用お待ちしております。

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Ｉ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は「１９インチ　アルミホイール交換」のご依頼を頂きました。

ＢＭＷ・Ｍスポーツ純正アルミホイールから「ＴＡＮーＥＩーＳＹＡ製　ＴＷＳシリーズ」への交換になります。

日本を代表する「鍛造ホイールメーカー」ＢＢＳ・ＲＡＹＳ・ ＴＡＮーＥＩーＳＹＡ のトップ３のメーカーさんの一つになります。

さすが鍛造ホイールです。１９インチでも尋常ではない軽さに驚きます。バネ下の重量は、重くなるよりは、軽いに越した事はないですね。バネ下の軽量化は、メリットの方が多い為断然おススメです。これは、輸入車に限らずどの車種でも共通に言える事ではないでしょうか。

「安心・安全」なカーライフに「環境性能・快適性」をプラスした今回の作業となります。

Ｉ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。またのご利用お待ちしております。

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Ｓ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は「マークＸ　２３５/４０Ｒ１９　ＴＯＹＯ　プロクセス」へタイヤ交換のご依頼を頂きました。

マークＸのＧｓモデルは初めてのご入庫となります。通常仕様のマークＸとはやはり違いが出ますね。専用のアルミホイールから見える赤いビックキャリパー、４本出しのマフラー等々内装エアロに至るまで仕上がっております。

新車のままでも、仕上がっている車輛のグレードも有りますよね、ディーラー認証のチューニングメーカーが有る位ですからね「ＴＲＤ」「ＮＩＳＭＯ」「ＳＴＩ」「無限」等々バランス良く合法で、無駄なくスタイリッシュな状態がカッコイイですよね。

今年も、ご利用下さったお客様のお車の写真等、ご了承を頂きましてご報告させて頂きたいと思います。

Ｓ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。またのご利用をお待ちしております。