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Ｓ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。

今回は「ＣＸ－３　自動減光ミラー交換・パワーシートスイッチ交換」のご依頼を頂きました。

こちらのＣＸ－３、前回ピラーの交換やメッキモール貼り付けのご依頼を頂きましたお車です。そして今回は、純正アテンザの減光ミラーを移植するというご依頼ですが、正規の交換ではない為カプラー等を調べて使用出来る物をお取り寄せ致しまして、多少のお時間を頂戴致しましたが、自動減光もしっかり機能してくれて、無事に取付完了。

引き続き、パワーシートのスイッチの交換です。グレーのスイッチからメッキスイッチへの交換です。リクライニング・シートポジションのスイッチは外から止まっておりますが、ユニット一体になっているシートの高さ調整するスイッチは、シートサイドカバーを外して内側からのビスを外してユニット交換です。

運転席のドアを開けた際にメッキスイッチは目を引きますね～こちらも無事に取付完了。

取付を終えたお車を確認して頂き好印象だったのですが、ここでトラブル発生・・・ドラレコ・ＥＴＣが起動していない・・・何故？減光ミラーの配線はドラレコ・ＥＴＣとは別ラインで接続したので混乱しました・・・。周辺の接続ラインをチェックした所、配線割り込ましの赤い奴が複数固まっている所を「ツンツン」すると「ピー！」っとＥＴＣ起動、続いてドラレコも録画開始！ここか～・・・どうしよう・・・とりあえず応急処置として「ギボシを使って接続すれば不具合でないのになぁ」と思う場所の割り込ましタップを外しギボシに変更。

通電（起動）を確認して封印しました、Ｓ様も現状と作業を近くで見て頂き「車を乗り替えた際に移植した時の取付がまずかったんだね・・・」と仰っておりました。

電装品は本体は見える場所にありますが、電源供給ラインは見え難い場所になりますので、取り付ける側も油断する所にもなります。電源供給ラインとアースラインはしっかりと接続する方法を取らないと、今回の様な事になります。

でも、動作確認の時に症状が出てくれて良かったと思います。これが、何日かして電源が落ちていたとしたら、一歩間違えれば高速道路でＥＴＣゲートが開かない！なんて事になると最悪事故にも繋がりますし、オーナー様に大迷惑が掛かります。

それに、最後に取付作業を行ったお店がまず疑われます。取付が終わったら後は知りません見たいな作業はやめましょう。自分の行う作業に自覚と責任を持って携わって欲しいですね。

Ｓ様、この度も当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました。またのご利用をお待ちしております。